奇瑞eQ7 能否加速新能源汽车“铝代钢”?

2023-07-26 来源:网络 阅读:2043

刚刚下线的奇瑞eQ7如果能够大卖,不但能让奇瑞新能源在大车市场有所建树,而且可能会带来铝基车身在新能源汽车上更广泛的应用。

铝能代替钢吗?

铝能替代钢作为汽车车身主要材料,飞入寻找百姓家吗?汽车行业百年未有之大变局,不仅体现在新能源化和智能化方面,也在轻量化上。对于电池较重的新能源汽车,铝合金是实现汽车轻量化的首选材料,在汽车减重及节能方面效果显著。根据德邦证券研究报告,新能源汽车整车重量每降低 10KG,续航里程可增加 2.5km,铝材比重仅为钢材的 1/3,即汽车每应用 1KG 铝材,可达到2KG 的减重效果。

中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》指出,预计截至2025年、2030年,汽车轻量化技术预计实现单车用铝量将分别达到250KG和350KG。

铝不仅轻,也更耐腐蚀,永不生锈,同时铝材回收也更容易。不过,铝的缺点也很明显,最主要的就是贵。这也是为何使用铝材的车,全部都价格不菲,比如阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂、奥迪A8、奇瑞捷豹路虎以及特斯拉、蔚来ES8等等。这一现状有望改变。奇瑞7月12日下线的铝基车身的纯电动中型SUV——eQ7,售价是中国汽车最主流的价格15万左右,这让汽车市场的大多数消费者,都能用得起铝基车身的汽车。

奇瑞为什么可以?

为何奇瑞,率先可以做到钢铝同价呢?这或许源于技术奇瑞的“理工男”的基因,源于奇瑞对技术创新孜孜不倦的追求。奇瑞汽车自1997年成立以后,26年来始终坚持自主创新,逐步的建立起完整的技术和产品研发体系。截至2022年底,奇瑞累计申报专利25795件,获得授权专利17177件,其中发明授权专利占37%位居行业前列。并且先后承担国家“863计划”、科技支撑计划、重点研发计划等多个项目,多次获得“国家科技进步一、二等奖”,三次被授予国家级“创新型企业”。

用铝替代钢,是奇瑞十几年来持续攻关的课题。2017年,打造全球首创超轻量化LFS正向研发纯电平台,诞生经典轻量化车型小蚂蚁。当年,使用铝材做车身的奇瑞小蚂蚁,成功挑战过2个3.8吨重集装箱共计7.6吨车顶静压测试,用实力证明了其航空级全铝车身出色的抗压安全性。

2019年,奇瑞的“铝基轻量化新能源乘用车短流程研发制造关键技术及装备”项目,获得中国汽车工业科学技术进步一等奖,并作为典型案例写入《节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告2019》。

奇瑞拥有完全自主知识产权的轻量化全铝车身技术,仅车身申报专利就达124件,创下了“第一个量产全铝车身”等十余项国内第一;构建了具有完全自主知识产权的铝基轻量化车身研发、工艺、装备体系;突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈,国内首创“挤/弯/焊-型/粘/喷-装”短流程技术,实现规模生产。

eQ7有啥不一样?

纯电动中型SUV奇瑞eQ7,聚焦于15~20万的市场,这是中国汽车市场中占比最大的一块市场。如果奇瑞eQ7可以大卖,则有可能加速推动汽车车身的“铝代钢”。“技术男”奇瑞,能不能把eQ7卖成爆款,这可能是奇瑞面临的最大挑战。此次,奇瑞eQ7会走出怎样一条路?能成为爆款吗?

首先,从天时上说,eQ7上市的时机不错。2023年6月,中国新能源汽车渗透率超过了30%,还在持续攀升中。同时,10~20万区间的新能源汽车销量不断提升,未来有望成为新能源汽车销量最大的价格区间。其次,奇瑞是现在的“大热品牌”。

2021年开始,奇瑞销量进入增长期。2023年上半年,奇瑞集团累计销售汽车74万辆,已超过2020年全年,创下历史半年度销量新高,且连续13个月单月销量超过10万辆。可以说,奇瑞现在更受消费者追捧。另外,近两年奇瑞在新能源道路上突飞猛进。

2022年9月,奇瑞发布“瑶光2025”战略,包括火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大技术领域,并计划在未来5年投资超过1000亿元用于三电、智能驾驶、生态等科技研发,实现从汽车制造公司到全球科技公司的转型。2023年4月7日,奇瑞汽车在北京水立方举行以“科技·进化”为主题的2023新能源之夜,发布了新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。“中国首个铝基轻量化平台的发布以及奇瑞eQ7首台量产车的正式下线,是‘技术奇瑞’在汽车新能源化、智能化‘下半场’的创新实践中,交上的一份新答卷。”奇瑞控股集团董事长尹同跃在eQ7下线仪式上这样总结。

再有,就是eQ7,从外观到内饰,从配置到性能,都相当能“打”。

奇瑞eQ7在颜值上更加年轻和动感:分体式大灯,低风阻轮毂、贯穿式尾灯。新车配置更丰富:背部8点按摩、电动腿托、BOSS按键等功能,打造女王专属副驾,带来堪比保姆车“头等舱”的舒适出行体验;L2+智能驾驶可提供多路况全天候辅助,7大场景26种模式以及30+APP功能让eQ7更懂生活。在动力方面,奇瑞eQ7将搭载最大功率155kW的电机,最高车速可达180km/h。另外,奇瑞eQ7还采用后置后驱的形式,更加高级。

奇瑞eQ7不仅是一款全新的新能源汽车,更是肩负着奇瑞打开新能源中型车市场的重任,也更是汽车行业“铝转钢”助推剂。

eQ7,可以不负众望,成就奇瑞、推动汽车行业的变革吗?

销量决定一切。让我们拭目以待。


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